Este extraño concepto de Nissan tenía una característica innovadora que nos encantaría ver en una camioneta nueva

El camión está teniendo un pequeño momento. La electrificación ha traído una dosis completa de nuevas características utilitarias de camiones de incondicionales como Ford y Ram y nuevas empresas como Rivian.

Desde el Mega Power Frunk de Ford que funciona como un enorme cubo de hielo hasta las cocinas para acampar deslizables de Rivian y la capacidad de alimentar cualquier cosa, desde televisores hasta toda su casa, estos camiones son bastante inteligentes, pero todos carecen de la capacidad de transformarse de un abierto Camión cama a un SUV cerrado.

Aquí es donde entra en juego una genial idea conceptual de Nissan. Revelada en 1991, Nissan ideó un diseño para una camioneta con una cabina ajustable que podía hacerse más grande o más pequeña. Se llamaba Nissan Datsun 4wd Flex Cab, y aunque no se puede negar que parece un acordeón, podría haber sido revolucionario.

Y no olvides; esto fue cuando el SUV tal como lo conocemos hoy aún no había llegado. Había 4x4 y todoterrenos como el Land Rover Defender y el Mitsubishi Shogun, y luego estaban los camiones convencionales como el Ford F-150, pero nada intermedio. Lo que tenía Nissan era un vehículo que podría haber satisfecho a los compradores de ambos.

Originalmente Datson (con una 'o'), Datsun se convirtió en el nombre utilizado por Nissan para todos los vehículos exportados desde Japón entre 1958 y 1986. Antes de que tuviéramos Nissan en los EE. UU., el Reino Unido y Europa, se los conocía como Datsun. La marca se retiró temporalmente en 1986 cuando Nissan optó por usar su propio nombre en todos los mercados.

Mientras tanto, la camioneta Datsun nació en 1934 y revivió después de la Segunda Guerra Mundial en 1946. La camioneta se actualizó continuamente durante las siguientes dos décadas, incluida la expansión de Nissan en el extranjero con la marca Datsun. La compañía japonesa cambió de Datsun a Nissan en los EE. UU. para el año modelo 1985, pero combinó los nombres en Nissan Datsun para sus camionetas.

A estas alturas, Nissan estaba vendiendo la camioneta D21 (conocida como Hardbody en los EE. UU.), y es en este vehículo en el que se basó la Flex Cab. Una opción interesante en el mercado de los EE. UU. era la King Cab, que tenía un precio de $ 15,792 (menos de $ 1,000 de Ford) e incluía un par de asientos plegables uno frente al otro en la parte trasera de la cabina.

Nissan tenía una camioneta con una cabina simple regular y la King Cab más grande, pero ¿qué tal algo que pudiera ofrecer ambos diseños? Aquí es donde entra la Flex Cab, basada en la D21 y revelada como concepto en 1991.

Aquí había un camión con una cabina simple regular más una cubierta de altura completa que podía extenderse para cubrir la plataforma. La cubierta usaba paneles de carrocería estándar en la parte delantera y trasera, con una ventana trasera que se abría, pero entre estos había una sección de lona plegable con ventanas de plástico igualmente flexibles. La idea era que la parte trasera pudiera deslizarse hacia adelante y hacia atrás, revelando una cama abierta convencional o cubriéndola por completo, creando un espacio cerrado y seguro detrás de la cabina.

Se sabe muy poco sobre la Flex Cab, aparte de que no llegó a la producción, y no está claro si la cabina extendida podría albergar asientos adicionales o si solo creó un espacio de almacenamiento cubierto. El primero tiene usos prácticos; incluso este último ayudaría a mantener la cama y su contenido secos y seguros.

Hoy en día tenemos camiones con cobertores de caja con cerradura, pero estos no tienden a agregar altura al área de almacenamiento. El diseño de Nissan brinda un enorme espacio de altura completa para transportar artículos grandes, o incluso podría colocar un colchón allí e ir a acampar con relativo lujo; no hay necesidad de montar una tienda de campaña; extienda la Flex Cab y acomódese para pasar la noche. Imagínese si este concepto volviera con los procesos de fabricación más refinados de la actualidad. Pudimos verlo aparecer en la parte trasera de un camión eléctrico de última generación de Rivian.